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近年來由於全球暖化與氣候變遷造成降雨集中，造成水庫淤積加劇，其中國內重要的水庫如石門、曾文、南化水庫淤積率都超過3成，影響水庫使用壽命。

曾文水庫自民國62年啟用至今，營運已逾40年，這座全台蓄水量最大水庫，當初設計總容量高達7億4840萬立方公尺，但因921大地震、莫拉克颱風帶來的泥沙，加速曾文水庫淤積，目前水庫庫容量僅剩5億多立方公尺。

「曾文水庫減少2億多庫容量，不是平均43年的淤積量，而是9場颱風帶來的淤積」，經濟部水利署長賴建信這麼說。

98年莫拉克颱風造成曾文水庫增加9108萬立方公尺的淤積，占設計總容量12%，水利署形容，「等同於水庫瞬間老了20多歲」。

為減少水庫淤積，水利署開始建造曾文水庫防淤隧道，為目前全台最大防淤隧道，經濟部次長楊偉甫表示，現在要建造一座新的水庫非常困難，若能把水庫壽命延長，「就等於是有一座新的水庫」。

「曾文水庫防淤隧道工程難度比石門水庫還來得高」，楊偉甫解釋，在水庫持續蓄水的情況下，該工程需要在山壁挖洞，且放入許多設施，且不能影響水庫安全，是目前全台最大水利地下工程。

此外，曾文水庫防淤隧道進水口處為全球首創的象鼻引水鋼管工法，必須水下施工並派遣潛水伕確認鋼管安裝位置，及螺栓緊度與扭力等，其精確度及施工困難度皆相當高。

考量下游河道腹地狹小，為避免含沙水流從防淤隧道高速流出後，直接沖刷、侵蝕河岸，水利署在防淤隧道內建造高46公尺、相當於10層樓高的消能池，為國內第一座在防淤隧道內的消能池。

水利署表示，曾文水庫防淤隧道預計106年7月完工後，盼未來能讓水庫容量恢復至最大使用效率，估計完工後一年可清運104萬立方公尺淤泥，其清淤速度及效率遠超出單靠抽泥船，若以每立方公尺500元的清淤行情計算，更可為水庫維護省下近5.2億元成本。1051112

新聞相關圖片曾文水庫防淤隧道 ( 圖 / 中央社 )